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博越真的是出自沃尔沃平台吗?


发布者: 来源:本站 更新日期:2018-11-28 16:38:15 人气:0

 

  按李书福的说法,吉利造车三部曲是“架构、造型、先进制造”,其中平台是架构的核心因素,内行人都知道,一辆车出自什么平台,决定了这辆车品质的高度。

  博越未定名之前,内部代号NL-3,坊间称为牛栏山,与代号同样神秘的是博越出自吉利哪个平台,这个问题一直以来受到博越关注者的广泛讨论,众说纷纭不如一探究竟。

  2014年,北京车展时期,吉利宣布取消三个子品牌 回归“一个吉利” ,旗下的产品及平台序列重新梳理。

  以此为开端吉利将形成五大车系,即熊猫A00级、金刚A0级、远景A-级、帝豪A级和博瑞B级。

  平台方面包括FE平台、KC平台和CMA模块化构架平台,KC平台为B级车平台,将衍生中级轿车和SUV;CMA平台是联合沃尔沃开发的A级车平台;FE平台为紧凑车模块化平台。

  早在2012年,沃尔沃就与与吉利签署过三份技术转让协议,沃尔沃将向吉利转让在未来几年内逐步停用的三项技术,GMC(中级车型)升级平台、车内空气质量控制系统以及GX7安全革新技术。

  吉利是如何基于GMC平台及原有的NL平台衍生出FE及KC平台我们不得而知,但吉利对外的介绍中强调,FE和KC平台为沃尔沃部分技术支持平台。

  特别是FE平台,据说这个平台在安全、操控、耐久等方面得到了沃尔沃的支持,技术开发能力全面提升,同时拓展到新能源车平台的开发。

  2013年2月吉利和沃尔沃在哥德堡成立了欧洲研发中心CEVT,三年过去了,CEVT团队人员已超过1700名,其中包括200人的原萨博团队,这其中CMA模块化构架平台为吉利与沃尔沃共同合作开发平台,定位为A+级别以上车。

  最新消息显示,吉利CMA模块化构架平台的车型将于2017年推出,如果消息属实,这将是真正意义上吉利和沃尔沃合作开发的第一款车型。

  进入2016年,吉利与沃尔沃合作又深入推进,双方正在联合研发DMA平台(估计是SPA的转让版),该定位高于CMA平台,可生产B级产品。

  DMA将全面应用于吉利汽车,不会涉及沃尔沃产品,沃尔沃将继续沿用SPA平台输出B级车型。

  博越到底属于帝豪系列还是远景系列,汽车之家论坛有位大神发现:“牛栏山后座脚垫铺着一张“帝豪SUV”的纸,千正万确。绝逼是帝豪系列。”

  但又有很多新闻媒体报道,博越是吉利历时三年基于NL平台上打造而来的一款全新SUV,而NL平台是吉利借鉴丰田rav4所研发的平台,那么NL平台与FE平台又是什么关系呢?

  知乎有位大神解答了这个问题,“所以其实NL和FE平台可以看成是个柔性的大平台;现在吉利在把FE;NL;KC整合成一个柔性的模块化平台;说博瑞和NL-3同平台也可以的;只是轴距前悬挂不同”

  车同人一样,踏着不同的平台会有不一样的定位,在你心中,博越又是什么定位呢?

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